民营物流有三巨头

伴随着中国电商业务的蓬勃发展，物流市场规模也达到了10万亿以上，是一块很诱人的蛋糕。然而，目前中国的物流体系却是比较低效的，社会物流成本高达12万亿元，占GDP的14.6%，而发达国家这一数据仅为6%-7%。电商巨头如阿里和京东，自然会对改造物流产业链有着充分的需求和极大的兴趣。

马云早就表态过将投入一千亿元，如果不够，就再投资几千亿元。菜鸟物流CEO也曾提出目标是将社会物流成本从15%减低到5%之内。无独有偶，京东CEO刘强东前几天表示，京东物流的目标是将社会物流成本控制在5%以下，京东也将成为社会物流基础设施供应商。两边可谓是英雄所见略同，很有社会责任感。

物流是继云计算之后的新一个国家级别的基础设施建设项目，必将成为阿里和京东未来10年的重要增长点。10万亿元的市场规模下有着众多细分领域，包括采购物流、生产物流、销售物流，也就是物流是跟产业链相匹配。菜鸟物流是实现淘宝平台到物流的“半打通”，而京东则致力于从商品到平台再到物流的“全打通”。两家的切入点不一样，菜鸟物流选择做平台和数据服务，未来会做生态，而京东则形成起始端到终端的物流能力，除了自用还可以向第三方提供。至于顺丰又不太一样，它是定位中高端市场，自营投入运输体系建设。

三者各有优势，菜鸟物流有着与平台匹配的低成本和高扩容性，京东物流优势在于自建仓储带来的高效率和良好的用户体验，顺丰则拥有效率方面的优势。三者也各有短处，菜鸟的协同效率会是个挑战，京东物流固定资产投入很烧钱，顺丰错过了电商红利以至于缺乏信息流。只能说三者分别在探索三种未来的物流模式，至于哪种模式最优尚不可知，但是他们探索和变革的精神值得敬佩！

三家民营物流巨头估值最低的是京东物流，为134亿美元，菜鸟物流估值高达1300多亿人民币，而顺丰上市后市值超过2000亿元人民币。对比全球刘巨头UPS和联邦快递的市值分别是1000亿美元和670亿美元，可以说未来菜鸟、京东、顺丰物流都有望成为行业龙头，毕竟这个市场还有着巨大的潜力。笔者也相信他们一定能够促进中国社会物流体系飞速发展和进步。